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美的杀入两轮新能源车市场,万物互联时代,电动两轮车格局开始分化

admin2022-04-2820

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4 月 26 日消息,美的集团旗下事业部美的工业技术宣布收购武汉天腾动力 55% 股权,进入二轮电动车领域。


IT之家在天腾动力官网了解到,武汉天腾动力科技有限公司是一家创新型科技企业,团队组建于 2015 年 5 月。



据介绍,天腾动力专注于混合动力自行车动力辅助系统的研发与制造,面向全球自行车厂商提供动力辅助系统及解决方案。公司的使命是打造一流的混合动力自行车动力辅助系统,为用户提供完美的骑行体验。天腾动力的核心成员来自电机、电子、汽车制造等相关领域的国内外知名企业,在产品研发、设计、生产、供应链管理、营销等领域实战经验丰富。


今年3月份,美的集团在互动平台上表示,美的于 2018 年成立的上海美仁半导体公司,以安全性、可靠性、适配性、高性价比的技术标准,涉及家电、工业、车规、医疗等领域的芯片开发。2020 年至 2021 年主要投产 MCU 芯片,并于 2021 年开始量产,全年量产规模约 1000 万颗。2024 年,美的可实现汽车芯片的量产,并首先应用于新能源汽车水泵的控制。


2、国标实施,换购风口


其实,电动两轮车行业大多数品牌都实现了增长。


作为美股上市企业小牛电动2021年全年营业收入37.05亿元,同比增长51.6%;净利润为2.26亿元。截至2021年12月31日,小牛电动中国专营店的数量为3108家,比2021年9月30日增长了422。


小米入资的九号公司也进入了两轮车领域。其业绩快报显示,2021年该公司营业总收入91.2亿元,同比增长52.04%;归属于母公司所有者的净利润4.14亿元,同比增长464.68%。对于电动两轮车的业绩,九号公司称:“智能电动两轮车、智能电动摩托车和全地形车产品投入市场取得较好业绩,拓展了新的利润增长点。”



从上半年5.13亿元的收入看,九号公司全年两轮车收入在10亿元以上。


就整体行业而言,中国自行车协会数据显示,1-10月,自行车、电动两轮车规模以上企业营收和利润实现两位数双增长,同比增长分别为22.4%和36.8%。


对于行业的增长,里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松认为,电动两轮车行业标准树立,良币驱逐劣币,助涨消费信心。“电动车新国标(《电动自行车安全技术规范》)自2019年4月15日实施以来,电动自行车行业进入洗牌和整合期,行业国标的出台也进一步推动了行业的规范化和标准化,改变了过去大量低质低价产品充斥市场的状况,消费者对电动两轮车产品的消费信心更加十足,实现了良币驱逐劣币的目的。


行业在近年来的高速发展在一定程度上得益于标准更迭推动的换购市场爆发。自2019年开始,全国各地纷纷结合各自的非标车管理政策积极推动换购展开。


数据显示,国标实施之前,我国电动两轮车的市场保有量近3亿辆,而目前年销量为3000万辆。


“从全国各地的非标车过渡截至时间表来看,估计整个国标车换购红利期长达4-5,而2022年则是其中极为关键的一年,浙江、广东、山东等将成为主要的换购市场。”闫永涛表示。


除了换购外,疫情是重要的因素之一。


另外,何松松还认为,电动车作为疫情期间的“主力”出行工具,与私家车相比,电动车使用过程空气流通性更强,能有效避免交叉感染。成为大众出行的重要方式。所以可以大幅度的增长。


3、电动两轮车格局分化


万物互联时代到来,物联网科技的浪潮席卷了各个行业,作为与普通民众生活息息相关的两轮电动车行业也不可避免地受到了物联网科技的影响。物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体,它不仅能够实现物与物、物与人的泛在连接,也可以实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理,因此在这样的发展趋势下,不能与用户产生连接,无法进行智能管理的电动车必将走向淘汰。


自新国标政策施行以来,两轮电动车行业洗牌更加迅速,智慧化升级已成为全行业共识。大家都知道,传统的两轮电动车存在两大问题:一是电动车容易被盗且很难找回,二是电动车售出后对交管部门来说管理难度大,经常会出线违规骑行现象。而将经过物联网技术加持的智能化定位技术应用于电动车,给车辆安装的功能定位器智骑宝便能够有效解决这些问题,从而进一步推动两轮电动车行业的智慧升级。


为电动车安装智能化电动车定位器智骑宝后,可以通过物联网将车辆与用户、交管部门连接起来。电动车上安装的智骑宝设备作为信息采集终端可以将采集到的车辆信息如车辆位置,车辆状态通过无线传输发送至服务器,在经过服务器将这些信息中转到用户的手机和交管部门绑定的监管平台,从而达到实时定位管理的效果,有效增强车辆的安全性能和用户的骑行体验,也在很大程度上降低了交管部门的管理难度。



安装智骑宝多功能定位器后,无论用户与车辆相隔多远,都可以通过手机APP实时查看车辆位置,并且断电后如果车辆被他人碰撞,则可通过手机收到设备的警报信息,能够保证车辆不受损坏;电子围栏功能则是大大提升了车辆的防盗属性,为车辆设置安全区域后,如果有人将你的车推出安全范围,也将实时收到异动警报,提醒用户作出应对,防止车辆被盗;电池智能监管模块则可以通过检测车辆电瓶的状态,使充放电更加科学,从而延长电动车电池的使用寿命,此外,电动车电量不足时,也会向用户发出通知,提醒车主及时充电。


对于用户来说,凭借一款物联网多功能电动车定位器智骑宝就可以让自己的车辆从“老年机”摇身一变成为“智能机”,实现智慧化升级,可以进行车辆线上管理。而对于公安机关和交管部门来说,物联网智能定位技术同样有用。安装智骑宝后,可以通过车辆后台查看电动车行驶轨迹,因此一旦出现电动车失窃案件,公安机关可以通过后台查看车辆行驶方向,行驶路线等信息,可以明确追踪方向,提升办案效率。对于交管机构来说,则可以监测用户是否有机动车道骑行、闯红灯、禁停区域停放等违规行为,降低他们的管理难度,提升道路安全程度。


4、马太效应,一超多强


主流品牌快速发展,一些品牌掉队。何松松认为,中国电动两轮车行业集中度会越来越高,会形成雅迪和爱玛“两匹马”领跑的竞争格局。


电动两轮车领域“马太效应”已经显现,“一超多强”的格局正在形成:雅迪远超其他品牌,爱玛等品牌多强竞逐。有业内人士对表示:“品牌集中度越来越高在意料之中,但集中的速度如此之快,在意料之外。几年前,电动两轮车行业还有上千个品牌,但2021年仅有200余家规模企业,随着原材料成本以及运营成本的提高,预计2022年末能够正常运营的品牌估计只剩100多家。”


雅迪2021年销量突破1386万辆,连续5年实现全球销量第一。爱玛销量达900万辆、台铃销量800万辆,这三个品牌就几乎占据了中国市场2/3的市场份额。


闫永涛认为:“头部品牌的增量在一定程度上也源自于对中小品牌原有存量市场的抢占。而格林豪泰、金箭等品牌年销也达百万辆,但属于传统的营销驱动,利用原有的经销商体系维系,未能形成职业化的运营体系,在原材料和运营成本飙升的情况下,产品利润少,运营压力很大,厂商关系脆弱。”


新兴品牌也不得不依靠价格维持自身的市场。以具有互联网基因的“小牛”为例,虽然仍以高价著称,但不得不持续下探传统渠道,并持续降价。


蓝鲸财经记者调查显示,雅迪主流车型冠能一次充电跑动的距离约在80-100公里,价格4799元,低于小牛的类似的产品价格超过6000元。对此,小牛的店面负责人表示,“主要是小牛电池是松下的,更换一块电池超过3000元。”


但小牛财报显示,小牛单车平均价格为3569元,较2020年的4062元已经下滑了12.1%。国内方面,小牛2021单车均价为2959元,同比下降8.8%,而海外市场的降幅则更加明显,从2020年的均价9694元降到了2021年的6597元,降幅达到了31.9%。


在业内人士看来,小牛在标准更迭和疫情等带来的经营压力之下,不得不于2020年开始俯身下探低端市场,并推出了千元级的子品牌GOVA系列产品,虽然换来了销量的迅速增长,但对其品牌的定位影响极大,在用户层面的高端标签逐渐被撕去,高端议价能力逐渐削弱


值得注意的是,新日与小牛、台铃等多家企业被央视3·15晚会点名。专卖店销售人员介绍可以将电动车限速25公里解码。企业形象受到一定的冲击。


针对未来的行业格局,何松松认为,品类创新是新品牌实现颠覆行业领导者唯一战略路径。针对不一样的顾客,提供不一样的产品、不一样的销售模式,去发现老品类的痛点,从而构建起新品类的优势,去满足消费者的新需求。


来源:IT之家,小白的客栈,齐鲁壹点


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